Geländerguss für Trambrücke Liepāja

Die Straßenbahnbrücke über den Handelskanal ist eines der markanten Objekte der städtischen Infrastruktur von Liepāja. Bei der Rekonstruktion mussten nicht nur beschädigte gusseiserne Geländerelemente ersetzt, sondern auch das historische Erscheinungsbild erhalten und die Konstruktion an moderne Anforderungen an Montage, Zuverlässigkeit und Betrieb angepasst werden.

Das Projekt verband Architekturguss, technische Konstruktion, Restaurierungsansatz und großformatige Gießtechnik. Das Produktionsteam des Standorts, der heute zu West Baltic Group gehört, erstellte Produktionsdokumentation, 3D-Konstruktion, Modell- und Gießereiwerkzeuge, Formherstellung und neue gusseiserne Geländerelemente.

Projektmerkmale

• Die Brücke wurde in den 1950er Jahren gebaut; bei der Rekonstruktion mussten Geometrie geändert und Geländer versetzt werden.
• Ein erheblicher Teil der alten gegossenen Elemente konnte wegen Rissen, Korrosion, beschädigter Befestigungsbereiche und Besonderheiten alter Pfosten nicht wiederverwendet werden.
• Die Geometrie wurde anhand von Zeichnungen der 1950er Jahre und originalen, von der Brücke demontierten Elementen wiederhergestellt.
• Die äußere architektonische Form blieb nah am historischen Muster, während der verdeckte konstruktive Teil an Montage, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit angepasst wurde.

Dokumentation und Konstruktion

Die alten Zeichnungen enthielten nicht alle Informationen, die für eine moderne Fertigung erforderlich waren. Fehlende Maße, die Form des dekorativen Musters und Konfigurationen einzelner Elemente wurden anhand realer Sektionen und Pfosten präzisiert: durch Messungen, Fotodokumentation, Vergleich mit Archivunterlagen und weitere konstruktive Ausarbeitung.

Auf dieser Grundlage wurden 3D-Modelle, Arbeitszeichnungen, Spezifikationen, Zeichnungen der Gussteile und Befestigungslösungen vorbereitet. Separat präzisiert wurden Befestigungen der Sektionen zwischen Pfosten, Befestigungen der Pfosten am Brückenparapet, Befestigungsbohrungen, Anschlussflächen und Sitzflächen. In den Pfosten wurden Entwässerungslösungen vorgesehen, um Wasseransammlungen im Inneren zu vermeiden und das Risiko von Schäden durch Frost-Tau-Zyklen zu senken.

Werkstoff und Technologie

Die neuen Elemente wurden aus Grauguss hergestellt — aus einem Werkstoff derselben Klasse wie die alten Geländerelemente. Für Außenbetrieb und Brückengeländer waren Werkstoffstabilität, Oberflächenqualität, Rissfreiheit, korrekte Geometrie und Zuverlässigkeit der Befestigungsbereiche wichtig. Vor dem Lackieren wurden die Gussteile sandgestrahlt; die Lackierung führte der Auftragnehmer aus.

Für lange Sektionen und Pfosten wurden 3D-Modelle, Gießschrägen, Formteilungen, Anschnitt- und Speisersystem, technologische Speiser und Gießregime ausgearbeitet. Zur Bewertung von Formfüllung, Metallerstarrung, gerichteter Erstarrung und Risikozonen wurde Computersimulation von Gießprozessen eingesetzt.

Werkzeuge und Formherstellung

Die Modellwerkzeuge wurden auf CNC-Maschinen mit manueller Nacharbeit dort gefertigt, wo es für Oberflächenqualität und Wiederholung des dekorativen Musters erforderlich war. Die repräsentativste lange Geländersektion hatte eine Länge von 2 370 mm und eine Gussmasse von 372 kg; die Modellplatte näherte sich drei Metern.

Die Formherstellung erfolgte mit kalthärtenden Sandmischungen. Für das Projekt wurden spezielle Gießerei- und Kastenwerkzeuge hergestellt: große Formkästen, Traverse, Zapfen und ein Satz Hilfsvorrichtungen für Montage, Wenden und Bewegen der Formen. In den Sektionen wurden mehrere Kerne eingesetzt; hohle Pfosten erforderten Kernwerkzeuge.

Kontrolle und Ergebnis

• Vor der Serienfertigung wurden Probegussteile für Messungen und Abstimmung mit dem Kunden hergestellt.
• Insgesamt wurden Dutzende gusseiserne Geländerelemente gefertigt: Pfosten und Sektionen verschiedener Typgrößen.
• Kontrolliert wurden Geometrie, Aussehen, dekoratives Muster, Rissfreiheit, Befestigungsmaße, Anschlussflächen und Sitzflächen.
• Chemische Zusammensetzung und Struktur des Graugusses wurden zur Bestätigung der Werkstoffstabilität kontrolliert.

Das Projekt wurde vom Kunden ohne wesentliche Beanstandungen abgenommen, und die neuen Gussteile wurden auf der rekonstruierten Brücke montiert. Mehrere wiederverwendbare Originalsektionen wurden als historische Elemente erhalten und in das erneuerte Geländer integriert.

Dieser Fall zeigt Erfahrung mit Architektur-, Restaurierungs- und Stadtraumguss: Brückengeländern, Baumscheiben, gegossenen Stadtmöbelelementen sowie Elementen für Uferbereiche, Parks und öffentliche Räume.